Tổng hợp những lưu ý quan trọng khi làm thủ tục mua xe hơi trả góp

Thủ tục mua xe ôtô trả góp thường có 2 phần giấy tờ đó là nhóm giấy tờ nhân thân và còn lại là nhóm giấy tờ chứng minh tài chính.

Ngoài khoản chi phí mua xe, Khách hàng trước trước khi quyết định mua trả góp còn cần chú ý cân nhắc các chi phí khác để có thể yên tâm sở hữu xe mà không lo phát sinh chi phí liên quan như Phí đăng ký xe, thuế trước bạ, chi phí đăng kiểm, chi phí bảo hiểm xe, chi phí bảo hiểm với khoản vay của ngân hàng và rất nhiều loại chi phí khác theo quy định của ngân hàng và tổng chi phí giá trị xe.

Tham khảo tin tức thị trường biến động giá ô tô tại Trang thương mại điện tử mua bán ô tô cũ, mới uy tín và chất lượng hàng đầu toàn quốc.

bên cạnh đó, Khách hàng cần quan tâm tới chi phí bảo trì xe trong thời gian sử dụng như chi phí bảo trì đường bộ, chi phí bảo dưỡng xe, chi phí gửi xe hàng tháng… Tất cả nững khoản phí này nếu gộp cùng nhau sẽ là con số không nhỏ mà bạn không được phép bỏ qua để đảm bảo có đủ điều kiện tài chính cho việc hoàn trả khoản vai cộng với lãi suất cho ngân hàng

Bạn cũng cần chú ý tới vấn đề bảo hiểm xe, Khách hàng nên dùng gói bảo hiểm do ngân hàng ủy thác giới thiệu vì nếu xảy ra rủi ro tai nạn thì việc làm các loại thủ tục đối với ngân hàng và bảo hiểm thì Khách hàng đều được ưu tiên trong việc giải quyết . Nguyên nhân là vì ngân hàng lấy chiếc xe làm vật đảm bảo thì bắt buộc ngân hàng phải thúc giục bên bảo hiểm giải quyết xử lý nhanh các loại thủ tục.

Khách hàng khi mua ôtô trả góp còn quan tâm tới những vấn đề Lãi suất ngân hàng, ước tính số tiền phải trả ban đầu khi mua xe, các quy trình làm thủ tục thẩm định phức tạp kéo dài thời gian nhận xe, nhiều trường hợp Khách hàng không được vay do chưa thể đáp ứng nhưng điều kiện mà ngân hàng đề ra, chi phí để mua bảo hiểm xe quá lớn.

Xem thêm Mua ban o to cu cũ, mới cập nhật hàng ngày trên sàn thương mại mua bán xe ô tô Dailyxe.

Tóm lại, trước khi quyết định mua xe hơi trả góp, Khách hàng hãy dành nhiều thời gian suy nghĩ kỹ lưỡng và đưa ra quyết định. Chúng ta chỉ nên quyết định vay trả góp khi bạn có thu nhập tài chính ổn định, bạn cũng phải tính toán số tiền chênh lệch, tính  lãi suất trả góp để làm sao không ảnh hưởng tới đời sống vật chất hàng ngày khi mua xe. Bạn cũng cần chú ý chúng ta tuyệt đối không ký hợp đồng khi chưa bạn nắm rõ bất cứ điều khoản nào ghi trong hợp đồng giao dịch.

Truy cập ngay dailyxe.com.vn để theo dõi Mua xe o to mới chính xác nhất tại các đại lý ô tô trên toàn quốc.

Tắt sưởi ô tô khi trời lạnh: Có phải giải pháp tiết kiệm nhiên liệu?

Vào những lúc Hà Nội giá rét xuống tới 10 độ C, khi đó việc sở hữu một chiếc ô tô là điều cực kỳ lý tưởng. Thực tế sẽg không gì bằng cảm giác ấm áp tỏa ra từ hệ thống điều hòa nhiệt độ hay từ cơ cấu sưởi ghế của xe.

Tham khảo bài viết Bí quyết mua xe ô tô cũ và mơi được nhiều ữu đãi rất ít người biết tại: https://cafebiz.vn/bi-quyet-mua-xe-o-to-cu-va-moi-voi-nhieu-uu-dai-rat-it-nguoi-biet-176221027112935478.chn

Nhưng thực tế không ít người cho rằng, chỉ cần đóng kín cửa xe là sẽ đủ ấm áp và cần tắt hệ thống sưởi nhằm tiết kiệm nhiên liệu. Thông thường, quan điểm thiếu chính xác này vẫn được giới kinh doanh vận tải áp dụng, vô hình chung gây nhiều phiền phức cho hành khách trong những ngày thời tiết lạnh rét. 

Trong quá trình động cơ ô tô vận hành, yếu tố nhiệt lượng sinh ra từ cơ chế đốt trong là vô cùng lớn. Xét về lý thuyết, các loại động cơ hiệu quả cao nhất hiện nay chỉ chuyển được khoảng hơn 50% năng lượng sản sinh ra cho hộp số (giúp tạo lực kéo đưa chiếc xe chuyển động). Còn lại đều chuyển hóa thành nhiệt lượng cũng như giúp giải phóng ra bên ngoài thông qua hệ thống tản nhiệt. Với thiết kế của các mẫu ô tô truyền thống, hệ thống sưởi trên ô tô chỉ tận dụng phần nhiệt thừa này (được truyền dẫn qua các đường ống chất lỏng của giàn) giúp tăng nhiệt độ bên trong khoang lái. 

Nếu bạn chưa có kinh nghiệm mua ô tô thì hãy xem qua Dailyxe chia sẻ kinh nghiệm Mua bán xe ô tô cũ, mới dành cho người mua xe lần đầu.

Do đó, khi người dùng bật chế độ sưởi khi ô tô khởi động từ trạng thái lạnh, lúc này điều hòa sẽ không thể thổi gió nóng ngay lập tức. Khi ấy, nhiệt độ chỉ tăng lên khi động cơ đảm bảo đủ nóng, và nhiệt theo chất lỏng truyền vào tới giàn sưởi trong xe. Về cơ bản, hơi nóng sẽ cảm nhận được sau vài phút từ khi đề nổ xe.

Điều hiển nhiên, nếu nhìn nhận khắt khe, việc di chuyển chất lỏng bên trong các đường ống, chạy quạt thổi cùng một số thành phần khác đòi hỏi năng lượng điện, điều này đồng nghĩa với việc sử dụng phần nào đó nhiên liệu. Nhưng, mức tiêu thụ này không đáng kể và hầu như không thể phân biệt khi bạn tắt và bật sưởi. Do đó, tình huống này khác hẳn với điều hòa nhiệt độ làm mát phải vận hành máy nén ga, vốn dĩ tiêu tốn năng lượng hơn đáng kể. Do đó, việc chuyển điều hòa nhiệt độ sang mức nóng trên các dòng xe phổ thông sẽ không làm chiếc xe tiêu thụ nhiều nhiên liệu hơn, mặt khác còn mang tới sự dễ chịu cho người ngồi trong khoang lái trong những ngày tiết trời lạnh cóng.

Đối với các mẫu xe sang có trang bị tính năng sưởi ghế, sưởi vô lăng hay tay nắm cửa, khi đó cơ cấu sưởi tích hợp bên trong các thành phần này thường dùng điện, nên về lý thuyết sẽ có hiệu quả “đốt” nhiên liệu nhiều hơn. Nhưng, tỉ lệ năng lượng sử dụng cho thành phần này hoàn toàn không đáng mấy so với mức vận hành của ô tô. 

Ngoài ra, với những dòng ô tô đắt tiền, chủ xe thường sẵn sàng chi tiền cho nhu cầu sưởi ấm. Thậm chí, nhiều người cũng sẵn sàng nổ máy xe từ xa một thời gian ngắn để làm ấm trước khi di chuyển, giống như việc bật hệ thống điều hòa trước khi bước vào xe trong mùa hè. 

Xem thêm Bảng giá các dòng xe ô tô mới nhất trên toàn quốc trên kênh Mua bán ô tô hàng đầu tại Việt Nam.

Với xe điện, có đặc thù mọi hoạt động đều lấy nguồn từ pin chính. Vì thế việc bật hệ thống sưởi cũng đồng nghĩa là bạn phải đánh đổi bằng khoảng hành trình bị rút ngắn đi đáng kể. Tuy nhiên, hiện tại chưa phải là thời điểm người dùng Việt Nam cần lo lắng tới vấn đề này. 

Vì dù thế nào đi chăng nữa, sức khỏe của bạn mới là yếu tố quan trọng. Vì yếu tố này, bạn cần hết sức cân nhắc, hãy cố gắng đưa ra quyết định phù hợp và cần chăm lo cho bản thân cũng như những người thân yêu của bạn giữa cái rét thấu xương của từ gió mùa Đông Bắc.

Bí quyết lái xe ô tô an toàn vào mùa mưa bão rất ít tài xế để tâm

Khi lái xe trên đường vào lúc trời mưa lớn, phần lớn các tài xế sẽ gặp rất nhiều khó khăn như tầm nhìn bị giảm đáng kể, khả năng xử lý tình huống trở nên khó khăn, gây chênh lệch nhiệt độ trong và ngoài xe có khả năng làm kính mờ…

Để đảm bảo tránh được các nguy hiểm đó, chúng ta phải hiểu được kinh nghiệm cơ bản và cần duy trì tình trạng xe luôn trong điều kiện hoạt động tốt.

* Thông tin khuyến mãi khi mua xe ô tô tại các đại lý ủy quyền.

Trường hợp khi đi dưới trời mưa

Chúng ta cần thực hiện kiểm tra, bảo dưỡng hệ thống gạt mưa, mức nước và cần thực hiện phun nước rửa kính thường xuyên để đảm bảo giữ tầm quan sát tốt nhất. Chúng ta cần bật đèn pha và chạy với tốc độ chậm để đảm bảo giữ an toàn

Trường hợp xe gặp đường trơn trượt

Bạn cần kiểm tra thường xuyên áp suất lốp và tình trạng của lốp xe. Vì hầu hết các gai trên bề mặt lốp được thiết kế để thoát nước và đảm bảo độ bám giữa lốp và mặt đường.

Trong trường hợp lốp mòn hoặc áp suất lốp thấp sẽ vô hình chung làm tăng khả năng xuất hiện tình trạng Hydroplaning (lốp bị nâng khỏi mặt đường). Từ đó, khiến xe của bạn bị trượt và bị hiện tượng mất lái. Đây được xem là nguyên nhân phổ biến của những tai nạn khi bạn điều khiển ôtô trong điều kiện đường trơn trượt. Ngoài ra, nếu bạn chạy xe với tốc độ nhanh hoặc phanh gấp đều có khảnang8 gây nguy hiểm cho bạn.

Kinh nghiệm

– Thực hiện bảo dưỡng hệ thống gạt mưa thường xuyên.

– Tiến hành kiểm tra áp suất lốp (bạn có thể tham khảo tem áp suất lốp được dán trên khung cửa để chúng ta biết tiêu chuẩn áp suất lốp) và dễ dàng nắm rõ tình trạng lốp xe thường xuyên.

– Không nên đạp phanh gấp hay tăng ga mạnh.

– Hãy lái xe tốc độ vừa phải và đảm bảo giữ khoảng cách an toàn với xe phía trước.

– Từng bước chuyển hướng bánh lái theo chiều bạn muốn di chuyển.

– Thực hiện bảo dưỡng xe đúng định kỳ tại các đại lý Honda

Tham khảo giá mua ô tô tại sàn thương mại điện tử ô tô DailyXe.

Trường hợp đường ngập lụt

Nếu bạn điều khiển ôtô trên đường ngập lụt sẽ khiến việc di chuyển gặp rất nhiều trở ngại lưu thông và có khả năng gây hư hỏng các hệ thống của xe. Dưới đây là các tác hại xe của bạn có thể gặp phải:

Hiện tượng chập hệ thống điện: Nước mưa còn được biết tới như một chất dẫn diện. Do đó, khi nước xâm nhập vào hệ thống điện ôtô (các môtơ, còi, cảm biến) cũng như những hộp điều khiển điện tử, túi khí, ABS,… sẽ làm hư hỏng do chạm, chập và ôxi hoá những linh kiện điện tử.

Tình trạng hư hỏng hệ thống gầm: Nước sẽ làm rỉ sét, đồng thời làm giảm tính năng bôi trơn và đàn hồi của hệ thống.

Giảm hiệu lực của ly hợp & phanh: Khi nước vào ly hợp & phanh sẽ trực tiếp làm giảm ma sát của các đĩa ma sát, má ly hợp… đồng thời làm giảm tính năng hoạt động và sự an toàn của xe.

Ướt nột thất: Khi nước mưa vào nội thất xe nếu chúng ta để lâu sẽ gây nấm mốc và làm xuất hiện mùi hôi.

Phá hỏng động cơ: Nước sẽ vào động cơ thông qua đường hút gió của động cơ. Khi động cơ ôtô vận hành bình thường, các piston sẽ di chuyển lên để nén hỗn hợp khí nạp với vận tốc rất lớn, do hỗn hợp khí nạp đã bị nước chiếm chỗ và vì nước không chịu nén nên chính lực ép này đã tạo phản lực gây hư hỏng động cơ.

Nếu nhẹ sẽ làm cong tay biên, làm giảm công suất động cơ. Nếu nặng thì làm gãy tay biên, làm vỡ động cơ

* Cập nhật tin tức thị trường ô tô Việt Nam và chia sẻ kinh nghiệm trả giá khi mua xe ô tô bởi chuyên gia DailyXe.

Lưu ý

- Nếu như đậu xe nơi cao ráo, bạn nên chọn các tuyến đường ít ngập nước.

- Chúng ta không nên đi qua đoạn đường ngập nước vì chúng ta sẽ khó biết mức nước sâu bao nhiêu.

- Bạn cần chọn các tuyến đường khác để đi hoặc thực hiện đỗ xe vào lề đường chờ nước rút.

- Bạn không nên tăng ga mạnh để vượt qua vùng ngập nước, điều này sẽ vô tình biến xe bạn thành động cơ bơm nước công suất lớn sẽ có khả năng làm động cơ hư hỏng.

- Nếu như ôtô bị chết động cơ, bạn không nên cố gắng khởi động bằng cách đề hoặc đẩy vì điều này sẽ làm hỏng hóc nặng nề. Do đó, giải pháp an toàn là bạn hãy gọi xe cứu hộ giao thông để kéo xe về đại lý gần nhất.

Nhận biêt sự khác biệt giữa Hệ dẫn động 4 bánh 4WD và AWD

Khi tìm hiểu kiến thức về ôtô, chắn hẳn chúng ta sẽ không ít lần bắt gặp thuật ngữ như dẫn động 4 bánh (4WD) hay dẫn động 4 bánh toàn thời gian (AWD). Thực tế có rất nhiều người nghĩa rằng hai hệ dẫn động này không có gì khác biệt. Nhưng, thực tế, đây là hai hệ dẫn động sở hữu cực ít điểm chung.

Hệ dẫn động 4 bánh 4WD

Về hệ dẫn động 4 bánh 4WD, hệ thống này đôi khi còn được biết tới với tên gọi là four by four hay 4×4 đối với xe địa hình. Thông tin hệ dẫn động 4 bánh 4WD sở hữu nhiều phiên bản khác nhau. Nhưng trong bài viết này, chúng ta chỉ đề cập đến loại cơ bản nhất của hệ dẫn động 4 bánh 4WD.

Đối với hệ dẫn động 4 bánh 4WD truyền thống, thì công suất được truyền đi từ bộ phận hộp số đến bộ phận sở hữu tên hộp truyền động hay hộp số phụ. Đây là bộ phận trung gian này sở hữu trách nhiệm phân phối lực kéo giữa phần cầu trước và sau sao cho phần mô-men xoắn đến mỗi bánh xe sẽ đạt mức tối đa. Thông số mô-men xoắn cần đủ lớn để có thể kéo một đoàn quân hoặc để đưa chiếc xe nặng hàng tấn có thể vượt qua đống đá lớn.

* Cập nhật Giá xe Chevrolet Trailblazer

Mặc dù được thừa hưởng nhiều ưu điểm tích lũy từ thế hệ trước nhưng công nghệ dẫn động 4 bánh 4WD truyền thống này vẫn có một vài vấn đề bạn cần chú ý. Cụ thể là khi hộp truyền động phân phối công suất đều đến 2 trục, những bánh xe chắc chắn sẽ quay chung tốc độ. Điều này gây khó khăn cho xe trong nhiều tình huống như rẽ lái. Khi xe rẽ, lúc đó bánh bên trong theo hướng rẽ cần phải di chuyển chậm hơn phần bánh bên ngoài, điều này sẽ giúp tạo nên một quỹ đạo cong. Trường hợp không thể thực hiện được việc này sẽ làm xe mất kiểm soát độ bám đường và bị trượt một cách tự do.

Với hệ dẫn động 4 bánh 4WD hiện đại sẽ cho phép khắc phục được tình trạng đó. Có một số hệ thống yêu cầu người lái cần phải kích hoạt trước khi tiến hành đi vào hoạt động. Khi ấy hệ thống có thể được kích hoạt bằng điện tử hoặc bằng nút bấm ngay cạnh giá đỡ cốc nằm trên xe. Do đó mà bạn có thể chủ động sử dụng chế độ dẫn động 4WD ngay tốc độ thấp trên mặt đường tuyết hoặc đường bùn lầy. Ở điều kiện bình thường, chúng ta lại đưa xe trở về với chế độ dẫn động 2 bánh.

Có vài hệ thống 4WD tinh tế hơn chúng được kích hoạt bằng nút bấm và công tắc lựa chọn đi cùng với các thiết lập khác chứ không đơn thuần là cần gạt tắt/mở. Với hệ thống thông thường sẽ có 2 chế độ 4WD khác nhau. Trước hết là “High” với nhiệm vụ phân phối công suất thấp hơn và nó sẽ cho phép độ trượt giới hạn giữa hai bánh xe trong cùng 1 trục khi di chuyển. Với trường hợp này sẽ giống như bạn khóa bánh xe bên trong lại thành một điểm cố định. Khi ấy chiếc xe sẽ xoay quanh điểm cố định này khi nó vào cua. Nhưng, đối với chế độ này, thì tốc độ khuyến cáo chỉ nên dừng mức dưới 60 dặm/h, điều này tương đương 96 km/h. Khi xe chuyển sang chế độ “Low”, khi đó hệ thống cũng hoạt động tương tự như chế độ “High” nhưng khi ấy thì độ trượt giới hạn được nới thêm.

Hệ thống dẫn động 4 bánh 4WD sở hữu một vài ưu điểm như khả năng bám đường tốt nhất khi trong điều kiện đường địa hình phức tạp, có thể tắt tùy ý nhằm giảm mức tiêu thụ nhiên liệu ơvới điều kiện mặt đường ít phức tạp hơn và nó đã được kiểm nghiệm về tính hiệu quả.

Nhược điểm của nó đó là tăng trọng lượng và mức độ phức tạp cho xe, cũng như không thể sử dụng trong nhiều điều kiện mặt đường và nó cũng đắt tiền hơn so với loại hệ dẫn động 2 bánh.

* Thủ tục Mua ô tô trả góp

Hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian AWD

Hệ dẫn động này là sự cải tiến mới hơn và phức tạp hơn so với loại hệ dẫn động 4 bánh 4WD. AWD xuất hiện trên rất nhiều siêu xe đình đám như chiếc Audi R8 cho đến dòng crossover và SUV thân thuộc có thể kể tới như Volvo XC90. Điều khác nhau lớn nhất giữa hệ dẫn động 4 bánh 4WD và hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian AWD ở chỗ chính là thời gian tác động lên xe. Hệ thống AWD sẽ tác động lên xe vào mọi thời điểm thay vì nó ngắt quãng như 4WD.

Hệ thống AWD có 2 loại là cơ khí và điện tử. Về phương thức hoạt động thông dụng nhất của AWD cơ khí đó là dựa trên 3 khóa vi sai. 1 khóa vi sai ngay hộp số,đây là một chi tiết kỹ thuật thần kì cho phép phân phối một cách không đồng đều mô-men xoắn từ phần cơ cấu truyền động đến các bánh hoặc ở hai trục của xe.

* Cập nhật Bảng giá xe Chevrolet tại Việt Nam: https://dailyxe.com.vn/bang-gia-xe-oto-chevrolet/

Hệ thống AWD khi làm việc nó sẽ truyền mô-men xoắn đến các bánh xe với hiệu quả bám đường lớn nhất bằng cách đó là phân phối công suất giữa trục trước/sau và ở giữa 2 bánh khác nhau thông qua bộ vi sai trước/sau. Chính vì thế, điều này rất hữu dụng trong điều kiện xe chạy đường trơn trượt khi mà 2 bánh khác nhau trong cùng 1 trục sở hữu độ bám đường khác nhau tại những thời điểm không giống nhau. Chiếc Mercedes-Benz E63 AMG được xem là một ví dụ hoàn hảo. Với phiên bản AWD của chiếc Mercedes-Benz E63 AMG hiện nay chỉ còn tại thị trường Mỹ vì chúng sở hữu công suất quá lớn, chúng có thể áp đảo lực bám đường của chỉ 2 bánh sau chiếc xe.